Крышки на смотровую яму

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками? Размеры стоячего или сидячего сооружения и их фото

Если в гараже есть смотровая яма, то владелец машины сможет самостоятельно выполнять многие работы, связанные с обслуживанием и ремонтом машины. Даже если он не собирается самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то сможет проводить диагностику, чтобы определить состояние автомобиля. Такая диагностика регулярно необходима для тормозной, рулевой и топливной систем, а также для шарниров равных угловых скоростей.

В этой статье мы расскажем:

1. какими бывают смотровые ямы;
2. когда их удобней делать;
3. как сделать смотровую яму самостоятельно.

Смотровая яма в гараже

Смотровые ямы делят по:

• типу;
• ширине;
• длине и форме;
• наличию или отсутствию элементов безопасности.

Смотровые ямы условно делят на сидячие (глубиной 1,2–1,4 метра) и стоячие (глубина 1,5–1,8 метра). Обслуживать машину в сидячей яме не очень удобно, потому что придется постоянно таскать за собой стул, да и ходить настолько согнутым трудно. Зато ее проще построить, ведь придется не так глубоко копать и меньше тратить на ее отделку.

Устройство стоячей ямы лучше подходит для любых работ с автомобилем, да и передвигаться в ней можно не сгибаясь. Зато несколько выше затраты на строительство и отделку. Поэтому каждый владелец гаража сам решает, какой тип ямы ему больше подходит.

Ширина

Ширина ямы зависит от ширины автомобиля – чем меньше ширина машины, тем уже должна быть яма. В идеале ее ширина равна расстоянию между внутренней стороной колес минус 5–10 см.

У маленьких машин (Деу Матиз, Мерседес Смарт, Ока и других) это расстояние составляет 105–110 см, поэтому ширина ямы с учетом стен 95–100 см, то есть чистая ширина 55–80 см. Работать в такой яме, особенно крупному человеку, будет не очень удобно. Поэтому оптимальная ширина 80–100 см.

Длина и форма

Длину ямы определяют исходя из задач, которые будет решать владелец гаража. Если ему достаточно залезть под машину и осмотреть ходовую и рулевую системы или другие элементы, то достаточно длины 2–3,5 метра, но заезжать на нее придется либо задом, либо передом. Если необходимо осматривать/ремонтировать весь автомобиль, то длина ямы должна быть равна длине машины плюс 50–100 см для спуска в нее.

1. Если длина ямы больше длины гаража, то вместо прямой устраивают г-образную яму, в которой спуск расположен сбоку. Благодаря этому длина конструкции может быть даже меньше длины машины на 30–60 см.
2. Если длина гаража превышает длину машины более чем на 1,5 метра, то предпочтительно сделать длинную яму во всю длину гаража.
3. Если же разница в длине меньше, то делают Г-образную яму на всю длину гаража.

Элементы безопасности

Даже сидячая яма представляет серьезную угрозу для людей и машин, если не оборудована элементами безопасности, к которым относят бортики и крышку. Бортики предотвращают падение машины в яму, что особенно важно, если автомобиль помещается на ней впритык или за рулем неопытный водитель.

Крышка, она же настил, защищает людей от падения в яму. В гараже нередко случаются ситуации, когда необходимо сделать шаг назад или в сторону. Если под ногой окажется открытая яма, беды не избежать, поэтому и нужно закрывать ее.

Когда лучше сделать?

Оптимально делать яму во время строительства гаража. В этом случае вы избежите дополнительных расходов, связанных с демонтажем куска пола и копкой земли в неудобных условиях. Если вы используете для рытья котлована или траншеи под фундамент экскаватор, то для него не составит труда выкопать и углубление под яму.

Вручную это сделать сложней, но гораздо легче, чем после заливки пола. Кроме того, любые земельные работы после заливки фундамента снижают его надежность, потому что нарушается структура почвы. Поэтому яму делают одновременно с фундаментом.

Как правильно построить своими руками?

Чтобы построить яму, необходимо сделать следующее:

1. выбрать место;
2. распланировать на участке;
3. определить уровень грунтовых вод и выбрать способ гидроизоляции;
4. выкопать котлован;
5. оборудовать гидроизоляцию;
6. сложить или залить пол и стены;
7. оборудовать элементы безопасности.

Далее рассмотрим пошагово данные этапы строительства.

Выбор места

Яму необходимо располагать так, чтобы не было трудностей с заездом на нее и выходом из автомобиля. В большинстве гаражей ее делают по центру, если же гараж на две машины, то вдоль одного из заездов. При этом расстояние от корпуса машины до стены должно быть 60–80 см или больше.

Для Г-образных ям необходимо выбрать место бокового ответвления. Проблема в том, что если ответвление будет под колесом, то придется делать очень мощную перемычку, которая выдержит всю массу машины, а не только давление одного колеса.

Планировка на участке

В процессе планировки необходимо с помощью колышков и веревки разметить контуры котлована. Разметку производят по наружной стороне котлована. При этом учитывают толщину стен и песчаную отсыпку, которая защитит стены от подвижек грунта. То есть для ямы шириной в 80 см, толщина стен 12 см (полкирпича) и песчаной отсыпкой 8–15 см с каждой стороны необходима ширина котлована в 120–135 см.

Этот же метод применяют и для определения длины котлована.

Уровень грунтовых вод и гидроизоляция

Ведь в тех регионах, где вода поднимается к поверхности, гидроизоляция не сможет защитить яму, поэтому придется делать еще и дренаж. В этом случае поступают так:

1. Котлован копают гораздо глубже, чтобы между песчаной подушкой и бетоном пола положить слой крупного щебня, обломков кирпича или бутовых камней.
2. Дно котлована делают немного наклонным (1–2 см на всю длину).
3. В наиболее глубокой части выкапывают место под бочку 200 литров.
4. На дно обеих частей котлована насыпают песок слоем 10 см.
5. В глубокую часть котлована ставят бочку и надевают на нее толстую стальную крышку с трубой диаметром 17–20 см – это будет и слив для воды и колодец для извлечения дренажного насоса.
6. Дно котлована и крышку бочки засыпают крупным (фракция не менее 70 мм) щебнем, кирпичом или бутовым камнем до нижнего края бетона.

Бетонирование

1. Стенки и пол изготавливают из бетона.
2. На тех участках, где уровень грунтовых вод никогда не поднимается выше 2,5 метра, можно делать стены из кирпича, но лучше использовать бетон.
3. Сначала заливают стены, для чего монтируют армирующую сетку из металлической, стеклопластиковой или углепластиковой арматуры.
4. Стальную арматуру соединяют сваркой или проволочными скрутками, остальную только проволокой.
5. Из арматуры делают вертикальную сетку, которая станет посредине каждой стены ямы.
6. Снизу к сетке крепят горизонтальные арматурины с шагом 40–60 см для связки с будущей решеткой пола.
7. Затем ставят опалубку, которую собирают из досок, фанеры, металла и других материалов.
8. Иногда в ход идут панели от разобранной мебели, снятые двери или разобранные столы.
9. В нижней части опалубки прорезают пазы, чтобы надеть на горизонтальную арматуру.
10. Изнутри опалубку подпирают камнями, а также устанавливают распорки, предотвращающие распирание. Распорки делают из досок.
11. Сверху опалубку ямы крепят к опалубке фундамента, потому что их необходимо заливать одновременно.

Для гидроизоляции меняют состав бетона:

• 1 часть воды;
• 1 часть жидкого стекла;
• 3 части цемента;
• по 12 частей песка и щебня;
• пластификатор по необходимости.

Бетон замешивают и заливают в опалубку, затем уплотняют электрическим вибратором. Если вибратора нет, в бетон засовывают тонкую палку, стараясь достать до дна.

Еще один способ уплотнения – прикрепить к опалубке электродвигатель мощностью 20–50 ватт, а на его вал установить металлический или резиновый эксцентрик, например, резиновую шайбу, отверстие в которой просверлено ближе к краю.

После включения электромотора, он создаст вибрации, которые за 5–10 минут качественно уплотнят бетон. После этого необходимо проверить верх бетона, чтобы определить его горизонтальность и соответствие заданному уровню.

При необходимости необходимо долить или убрать бетон, чтобы его поверхность соответствовала заданной высоте и была полностью горизонтальна (проверять с помощью строительного уровня).

На этом же этапе устанавливают элементы безопасности.

Их делают из половины трубы (разрезать вдоль) диаметром 50 мм и уголка с размером полки 50–60 мм. Половинку трубы приваривают к краю полки одной стороны уголка так, чтобы вторая полка смотрела в сторону от трубы. Затем к низу всей конструкции приваривают под разными углами металлические штыри длиной 20–25 см.

Чем закрыть?

Для изготовления крышки используйте доску толщиной 50 мм. Нарезайте ее по ширине ямы, чтобы она без усилий помещалась на металлических полках. Для удобства открывания и закрывания ямы соединяйте по 5–7 досок между собой, прибив к ним снизу или сверху 2 доски толщиной 25 мм. Такие щитки обладают достаточной прочностью и защитят от падения человека и машину.

Вывод

Благодаря смотровой яме вы сможете использовать гараж не только для хранения, но и для обслуживания машины. Ведь теперь у вас будет возможность самостоятельно проверять исправность многих систем и агрегатов вашего автомобиля. Прочитав статью, вы узнали, как самому построить яму в гараже, а также какие материалы и работы нужны для этого.

Видео по теме

Смотрите видео о том, как правильно сделать смотровую яму в гараже.

Крышки на смотровую яму

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Пропитки, краски, масла, гидроизоляция от FORUMHOUSE

FORUMHOUSE в этом году исполняется 15 лет! За это время миллионы людей построили себе дома благодаря знаниям, полученным у нас на сайте. Нам хочется, чтобы при строительстве использовались только качественные и безопасные материалы, которые помогут сохранить дома на долгие десятилетия. Поэтому мы запустили проект собственной торговой марки FORUMHOUSE, под которой будут выпускаться строительные материалы и оборудование, которые прослужат вам долгие годы и сделают вашу жизнь в собственном доме комфортнее и безопаснее.

Мы начали этот проект с ЛКМ для деревянных поверхностей. В прошлом году сотни форумчан уже протестировали и дали положительные отзывы о нашей защитно-декоративной пропитке для дерева. Теперь в нашем ассортименте полный спектр продуктов для деревянных домов (пропитки, краски, масла, лаки и гидроизоляция).

В этой теме мы с радостью проконсультируем вас и подберем лучшие решение для покраски вашего дома!

С уважением, команда FORUMHOUSE.

Участвуй в хрониках загородной самоизоляции с FORUMHOUSE

Сидеть дома за городом круто: гулять на своем участке можно сколько хочешь без последствий, а еще можно сделать ремонт, разобрать завалы на чердаке, заняться садом, организовать огород, сделать мастерскую, построить бункер на случай апокалипсиса, в общем, кому что по душе. Уверены, у многих из вас будет список достижений за время карантина, и мы очень хотим, чтобы вы делились ими, поддерживая и вдохновляя форумчан.

Принимайте участие в нашем проекте «Сидим дома» и сможете получить мощную аккумуляторную пилу в подарок!

Чем закрыть яму в гараже

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

• Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
• Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
• Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
• Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Есть еще один хороший совет от опытных гаражников. Нам важно сделать смотровую яму правильной геометрической формы. Поэтому не забывайте промерить диагонали.

Выполняем земляные работы

Очень важно правильно выполнить все земляные работы. Придется вынуть примерно девять кубометров почвы, чтобы построить смотровую яму. Конечно, это не так просто, но вполне осуществимо. Если вы все-таки не уверены в своих силах, либо хотите быстрее добиться результата, стоит прибегнуть к профессиональной помощи строителей.

Запоминайте важные моменты.

• Почву нужно частично оставлять прямо около гаража. Земля вам еще пригодится, потому что потом нужно будет засыпать пространства, оставшиеся после обустройства стенок смотровой ямы.
• Помните, что объем разрыхленного грунта будет превышать объем котлована примерно на четверть.
• Грунт на дне котлована надо обязательно хорошо выровнять, утрамбовать, а затем дополнительно уплотнить щебнем.
• Щебенку нужно насыпать достаточно ровным слоем. Потом начинают уплотнять. Желательно использовать специальную трамбовку, чтобы работа шла быстрее, а результат был лучше.

Сразу же предусмотрите места для хранения инструментов, оборудования и запасных частей. Сделайте в стенах смотровой ямы специальные ниши. Это лучше всего выполнить еще на этапе проведения земляных работ.

Стены и полы в смотровой яме

Стены в смотровой яме обычно делают из кирпича или из монолитного бетона. Дальновидные автолюбители понимают, что бетонная конструкция более прочная, надежная и долговечная. Если говорить о стоимости, то и здесь бетон более экономичен. Можно попробовать сделать работу самостоятельно.

Рассмотрим основную инструкцию.

1. Сначала выполняется бетонное основание на грунте с уже утрамбованным щебнем. Пол армируют металлической сеткой с арматурой толщиной в 5 мм.
2. Бетон можно изготовить самостоятельно: понадобится песок, 680 кг, цемент – 300 кг, 120 литров воды, а также 1200 кг щебенки. Щебень нужно брать фракции 5-20.
3. Стены делайте толщиной в 15 см. Для стен нужен другой бетон: 210 литров воды, 1168 кг щебня, 360 кг цемента и 670 кг песка.
4. Стены необходимо бетонировать слоями. Обязательно уплотняйте их с помощью узкой лопаты.
5. Сделайте опалубку из ОСП 12 мм.
6. Когда вы будете готовиться к возведению стен, желательно уделить время армированию. Так вся конструкция станет гораздо надежнее, устойчивее. Можно взять металлическую сетку вместо арматуры. Сетку надо устанавливать постепенно, полосками, чтобы она не мешала в процессе заливки бетона.
7. В процессе установки опалубки уже нужно устроит ниши. Потолок ниш сразу армируется для обеспечения устойчивости, стабильности.
8. Закладными деталями обрамляют смотровую яму по всему периметру. Их нужно сварить из металлических уголков с шириной в 60 см. Крепление производится подходящими по высоте анкерами.
9. Запомните: обрамление закладными деталями очень важно. Именно оно позволяет укрепить стенки смотровой ямы, а также оно нужно в роли своеобразной страховки. Благодаря такому бортику колеса автомобиля не сумеют соскользнуть внутрь ямы.
10. Дайте бетону хорошо высохнуть, чтобы не было никаких перемещений потом. Когда выполнен последний ярус, стоит подождать неделю до обратной засыпки грунта.
11. В процессе обратной засыпки используйте суглинок. Засыпать надо слоями, каждый раз делать хорошую трамбовку.
12. Есть интересный совет от опытных автолюбителей. Гаражники делают следующим образом: когда проведена обратная засыпка, пол не бетонируют. Вместо этого подсыпают щебенку до нужной высоты. Когда автомобиль выезжает и заезжает, он колесами выполняет хорошую трамбовку грунта в участках пазух.

Наконец, многие отмечают важный момент: смотровую яму в гараже необходимо закрывать. Можно использовать для этого рулонную металлическую крышку, либо простую доску. Главное, надежно закрыть смотровую яму.

Гидроизоляция и освещение в смотровой яме в гараже

Важно уделить внимание гидроизоляции, вентиляции и освещению смотровой ямы. Вентиляционную систему желательно сделать принудительной, с использованием механического вентилятора. Отдельно позаботьтесь о гидроизоляции. Выполните комплексные работы.

• Уложите слой гидроизоляционной пленки под пол, при этом обязательно заведите края материала на стены, примерно на 20 см, по всему периметру.
• Когда будете бетонировать стены, тоже делайте гидроизоляцию. Накладывайте слои материала друг на друга.
• Обратную засыпку можно сделать с жирной глиной.

Наконец, в сам бетон добавляют специальные гидроизоляционные вещества.

Освещение в смотровой яме должно быть направленным. Отлично, если можно легко управлять им, устанавливая соответствующий угол освещения. Хороший вариант – использовать переносные осветительные приборы. Можно сделать и поворотные светильники, которые будут работать от электропроводки.

Делаем крышку для смотровой ямы

Пришло время узнать, чем закрыть смотровую яму в гараже. Сейчас мы подробно рассмотрим инструкцию по изготовлению деревянной прочной крышки.

Наша конструкция представляет собой деревянный роллет. Он будет закрываться и открываться разными способами. При этом все делается достаточно быстро, легко, практически без усилий.

Вот схема крышки из деревянных планок, краткий алгоритм работы.

1. Нужно несколько отдельных досок одинакового размера и формы. Их соединяют друг с другом тросом, пропуская его через все планки.
2. Чтобы роллет складывался, между планками нужны зазоры. На тросик для этого надевают пружинки между досками.
3. К одной из крайних досок потом крепятся концы троса.
4. Чтобы процесс открывания и закрывания крышки был особенно удобным, можно прикрепить к крайней доске дверную ручку.

Обратите внимание, что все доски должны быть тщательно обработаны составами для защиты от сырости, а также антипиренами, противогрибковыми средствами. Финишную обработку лучше сделать лаком, а не краской. Это надежно, а красота древесины будет хорошо видна.

Трос нужно брать металлический, но с полимерным покрытием. Тогда он будет хорошо защищен от коррозии.

Посмотрите, как должна выглядеть ниша тросового якоря.

Чтобы закрепить концы троса, используйте металлическую пластину для клемм. Взгляните, как якорь фиксируется в ней тросом.

Поскольку с обратной стороны трос все-таки приходится пропускать прямо по ребру доски, его необходимо оградить от перетирания. Используйте для этого простой алюминиевый порожек. Он отлично подойдет. Таким принято закрывать стыки линолеума.

Вот как выглядит готовая крышка для смотровой ямы в гаражном помещении. Здесь уже даже есть дверные ручки для простой эксплуатации.

Можно открывать ямы, если просто тянуть конструкцию на себя, взявшись за ручки.

Интересное решение – скручивать крышку в рулон. Потом ее можно будет моментально закрыть, буквально одним движением.

Также можно в летний период регулярно проветривать смотровую яму, вот таким образом оставив зазоры с двух сторон.

Очевидно, что именно такая крышка для смотровой ямы наиболее удобна, функциональна и надежна. Конечно, можно просто закрывать яму досками или большой сборной крышкой, но это потребует времени, а крышка будет занимать место в гаражном помещении.

Видео: обустройство смотровой ямы и пол в гараже

Еще больше интересной информации можно узнать, если просмотреть следующий ролик на видео.

Здесь подробно рассказывается про обустройство смотровой ямы в гаражном помещении, а также про напольное покрытие, которое предпочтительнее сделать.

Запоминайте алгоритмы работы, инструкции и многочисленные полезные советы. Все это поможет вам замечательно обустроить смотровую яму в вашем гараже. Она станет комфортной, безопасной и функциональной, долговечной. Кроме того, вы будете знать, чем закрыть смотровую яму в гараже.

Как сделать смотровую яму в гараже легко и просто: размеры с чертежами и фото основных моментов

Высокая стоимость услуг в СТО заставляет многих автовладельцев заниматься ремонтом своих железных коней самостоятельно. Конечно, это требует обустройства соответствующей инфраструктуры в гараже — и ключевое место в ней занимает смотровая яма. Несмотря на кажущуюся сложность проекта, выполнить ее по силам любому мужчине. Главное — разработать правильный проект, учитывающий все оптимальные размеры, и последовательно следовать технологии. Рассказываем о том, как сделать смотровую яму в гараже и предлагаем все необходимые фото и чертежи.

Размеры смотровой ямы

Все начинается с размеров. Их не берут с головы — есть определенные рекомендации, которые прошли проверку временем, эмпирическим опытом других автовладельцев и полностью соответствуют требованиям безопасности. Они не являются стопроцентно универсальными, но с большой долей вероятности прекрасно сработают и в вашем случае:

• ширина определяется расстоянием между колесами машины, при этом минимальная рекомендуемая составляет 80 см;
• конечная длина должна быть больше общей длины автомобиля как минимум на 1 м;
• глубина зависит от роста человека и его способностью получить доступ к любой детали авто — к нему добавляется 15-20 см.

Есть нюанс: при невысоком росте автовладельца лучше сделать яму в 1,8-2 метра, а позже сделать настил либо подставку. Другой вариант — использование приставной лестницы. Удобно!

Также следует заранее выяснить, каков уровень пролегания грунтовых вод в вашем гараже. Если он достаточно высокий, то яму нужно сделать неглубокой либо вовсе отказаться от проекта.

При выкапывании котлована принимают в расчет толщину стен и подложки, поэтому прибавляют к указанным выше габаритным размерам как минимум 30 см по длине и ширине. С фактической глубиной котлована все сложнее. Нужно принять во внимание:

• толщину подушки;
• высоту стяжки;
• слой гидроизоляции.

И лишь уже от этого отсчитывать упомянутые выше 1,8-2 метра.

Приводим в пример готовые чертежи, которые помогут подготовить проект правильно. Вам останется лишь адаптировать их к особенностям вашего гаража.

гараж чертежи

Какие потребуются материалы

• песок и гравий — для приготовления кладочного раствора;
• щебень — для формирования подушки;
• цемент — для замешивания раствора;
• деревянные бруски в 30 на 30 мм (можно и 40 на 40);
• доски толщиной до 2,5 см или фанера толщиной до 1,5 см — для создания опалубки;
• доски толщиной до 4,5 см — для обустройства крышки смотровой ямы;
• гидроизолятор (рубероид, мастика, пленка) — для профилактики проникновения грунтовых вод и защиты стяжки от сырости (посмотрите, как сделать гидроизоляцию правильно);
• армирующий прут и стальная проволока — для создания армирующей решетки по стенам и напольному основанию ямы.

Если вы делаете вентиляцию, то также понадобятся пластиковые трубы — оптимально использовать варианты с диаметром до 10 см. Деревянные доски и бруски можно заменить кирпичами и пеноблоками, но стоимость работ в связи с этим вырастет.

Технология обустройства в 13 шагах

Шаг 1. Наносим разметку на пол. Делается это обычным мелом — выбираем место аккурат посередине помещения.

Шаг 2. Раздолбите бетон и срежьте всю арматуру по периметру.

Шаг 3. Удалите из проема грунт. Можно воспользоваться для этого лопатами.

Шаг 4. Выровняйте дно образованного котлована лопатами, аналогично — и со стенками.

Шаг 5. Оформите вентиляцию — без нее можно обойтись, но с ней воздух в смотровой яме и в гараже в целом будет заметно чище и приятнее. О вентиляция в гараже в целом — читайте здесь.

Это делается с помощью пластиковой трубы с диаметром не менее 10 см. Для этого нужно выкопать горизонтальную траншею и вывести ее через стену. Уже в траншее размещайте трубу таким образом, чтобы нижний ее конец находился у самого дна.

Шаг 6. Засыпьте в яму песок с расчетом на слой толщиной до 20 см. Поливая водой, утрамбуйте до нужной формы, а затем поверх уложите 10-сантиметровый слой щебня. Лучше использовать щебень с мелкими и средними фракциями.

Шаг 7. Выберите нужный гидроизолятор и зафиксируйте его на стенках и полу смотровой ямы. Идеально подходит материал рулонного типа: дешевле всего — рубероид, если бюджет посолиднее, то можно воспользоваться гидроизолирующей мембраной или пленкой.

Обратите внимание: полосы гидроизолятора укладываются нахлестом до 10 см, а после стыки закрепляются мастикой на основе битума либо специальными лентами. Также следует вывести гидроизолятор наружу и прижать концы каким-нибудь грузом при монтаже, чтобы избежать смещения.

Шаг 8. Выполняйте заливку дна стяжкой. Ориентировочная толщина слоя — 5-7 см.

Шаг 9. Стенки выполняются из блоков либо кирпичей.

В случае, если решили работать с блоками/кирпичами, то укладку ведите со смещением на половину. Отлично подходит для фиксации кладочный раствор из цемента и песка.

Есть и второй вариант — создание монолитной конструкции из бетона. Для этого необходимо из досок либо фанеры (см. материалы) подготовить опалубку. Она может быть одно и двухслойной. Обычно двухслойную оформляют в тех случаях, когда приходится иметь дело с непрочным песчаным грунтом.

Усилит конструкцию армирующий каркас, размещенный аккурат посередине. Части каркаса можно скрепляются между собой арматурным прутом.

Шаг 10. Заливаем бетон. Используйте весь его массив, лучше всего заливку производить в течение дня через каждые 4 часа.

Шаг 11. Через неделю снимайте опалубку, но пользоваться ямой еще нельзя — она окончательно затвердеет только примерно через 30 дней.

Шаг 12. Займитесь финишной отделкой. Можно:

• покрасить;
• облицевать керамической плиткой;
• оштукатурить.

Шаг 13. Последний штрих — создание ограничительной конструкции по периметру. Для этого можно использовать уголок из стали. Однако зачастую этот этап многими владельцами гаражей благополучно пропускается. Но если вы хотите сделать все эстетично и красиво, то действуйте!

Заключение

Смотровая яма в гараже — не роскошь, а необходимость, если вы привыкли устранять мелкие неисправности в автомобиле своими руками и хотите создать максимально располагающую для комфорта обстановку в помещении. Конечно, для ее правильного обустройства придется потратить энное количество денег, времени и физических ресурсов, но зато в вашем расположении всегда будет прямой и, главное, безопасный доступ к днищу машины.