Ремонт кпп т 40 своими руками
Ремонт КПП Т-40
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
С чего необходимо начинать, последовательность разборки, демонтаж валов и подшипников для ремонта КПП. Никто не может дать ответ. Подскажите
Необходимо снять вторичный вал, как это сделать? Подскажите.
Разобрать весь трактор: Снять кабину, промежутку, вытащить вал ВОМ, забить втор.вал вовнутрь, снять с него шестерни и потом уже только он выйдет из корпуса КПП
В теме все о тракторах ЛТЗ неоднократно описывал.
«Липецкий трактор Т-40 — лучший трактор XX века.»
«Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж»
«И один в поле воин если это трактор Т-40АМ»
«Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!»
Добрый день. Подскажите где находится эта тема. Немогу найти. Очень нужна!
Добрый день. Подскажите где находится эта тема. Немогу найти. Очень нужна!
«Липецкий трактор Т-40 — лучший трактор XX века.»
«Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж»
«И один в поле воин если это трактор Т-40АМ»
«Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!»
Подскажите как раскатить трактор, чтобы заменить подшипники на вторичном вале., с чего начинать, как быть с ланжеронами оставлять их на кожухе сцепления или на передке и как собрать назад.
Необходимо снять вторичный вал, как это сделать? Подскажите.
Лично я раскатывал трактор менял стартерный венец ,усли есть вопросы спрашивайте
выйдит в какую сторону ??по ходу трактора ..а . в права хрен . две шестерни держут ..в лева в бугель реверса упёрса колим дальше юю. снимать диференциал вот только в право или в лево . кто подскажет.
разобрать весь трактор до болта и тогда вытащишь я сам столкнулся с таким гемором и снял промижутку ..кабину колёса ..ну и теперь бортовые . вот незнаю может какую то одну. снять.а ?? dread
Мужики подскажите, коробку не разберал, небыло поломок, пока не стали включаться зад и 4ая. Короче вот. Механизм переключения почему то наклонен назад, в чем может быть дело?
Я так понимаю надо снимать верхний люк так? И смотреть в чем дело?
Я так понимаю надо снимать верхний люк так? И смотреть в чем дело?
видимо что то с вилкой, скорее всего сломали. Поднимете люк, увидите.
«Липецкий трактор Т-40 — лучший трактор XX века.»
«Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж»
«И один в поле воин если это трактор Т-40АМ»
«Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!»
видимо что то с вилкой, скорее всего сломали
На Т-25 когда вилка накрылась каретка начала на ходу летать туда-сюда, то пятую то первую, вылетит с первой — трыкнет об пятую, получит пинка и обратно в 1-ю залетит. Это отец тогда ехал, 100 метров до дома, потом мне рассказал.
Думаю (думаю потому что коробку саму дальше кулисы не снимал — повезло) здесь как и на Т-25 есть на вилках клин закручивающийся, так может от открутился.
Павел Вадимович Воробьёв
Каретка вобще легко крутится, или какие то усилия есть при повороте.
Хотя какая разница, вскрытие покажет, не открутиться в любом случае.
Павел Вадимович Воробьёв
Каретка вобще легко крутится, или какие то усилия есть при повороте.
Хотя какая разница, вскрытие покажет, не открутиться в любом случае.
Вскрытия показало, что все намного проще, обкрутился стопор вилки, славо богу не чего серьезного, а то работы и так много, вот.
Каретка вобще легко крутится, или какие то усилия есть при повороте.
Хотя какая разница, вскрытие покажет, не открутиться в любом случае.
Вскрытия показало, что все намного проще, обкрутился стопор вилки, славо богу не чего серьезного, а то работы и так много, вот.
И слава богу. Проволокой вязальной его застопорите.
«Липецкий трактор Т-40 — лучший трактор XX века.»
«Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж»
«И один в поле воин если это трактор Т-40АМ»
«Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!»
Каретка вобще легко крутится, или какие то усилия есть при повороте.
Хотя какая разница, вскрытие покажет, не открутиться в любом случае.
Вскрытия показало, что все намного проще, обкрутился стопор вилки, славо богу не чего серьезного, а то работы и так много, вот.
И слава богу. Проволокой вязальной его застопорите.
Понел СПС, уже.
Идет процес сборки, в сельхоз технику надо ехать, когда снимал бак, краник сломал блин, как теперь из бака остаток резьбы от крана выкрутить не знаю, хорошо седит гад.
снять промижутку вом и правую бортовую. НО МОЖНО И ОБОЙТИСЬ ЕСЛИ ВЫБИТЬ ПОДШИПНИК 102211 В ЛЕВО С ВАЛОМ намного проще чем лишний день терять!! ДА И СНЯТЬ!!КОЛЬЦО ШТОПОРНОЕ НА ВАЛУ ОБЯЗАТЕЛЬНО .
на фото видно что вал в лево а 102211 М вправо НО КОГДА Я ВСУНУЛ НОВЫЙ ПОДШИПНИК ОН ВЫПРЫГНУЛ ВПРАВО И ЭТО СУПЕР !!ГЕМОРА НА БУДУЩЕЕ БУДЕТ МЕНЬШЕ !!
,Здорова, чесной народ. Подскажите-у меня потек нигрол с коробки через прокладку у промежутка, что можно сделать на время, как устранить, не хочу, пока лето, раскатывать. Герметик поможет, если фланцы немного раздвинуть? Течь только снизу, видно прокладку повредило- проморгал затяжку болтов, навесив КУН.
,Здорова, чесной народ. Подскажите-у меня потек нигрол с коробки через прокладку у промежутка, что можно сделать на время, как устранить, не хочу, пока лето, раскатывать. Герметик поможет, если фланцы немного раздвинуть? Течь только снизу, видно прокладку повредило- проморгал затяжку болтов, навесив КУН.
Слейте масло, попустите болты, аккуратно тряпочкой стереть масло, возьмите капроновую нить, для труб которую наматывают, предварительно эту нить намазываем герметиком, и по кругу либо только там где течь продеваем нить, в несколько рядов, далее затягиваем промежутку, заливаем масло и смотрим на результат.
«Липецкий трактор Т-40 — лучший трактор XX века.»
«Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж»
«И один в поле воин если это трактор Т-40АМ»
«Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!»
КПП сельхозагрегата Т-40
В 1961 году Липецкий тракторный завод освоил производство трактора на колесном ходу под обозначением Т-40.
Удачная конструкция Т-40, хорошие технические параметры этого универсально-пропашного трактора помогли завоевать популярность, что подтверждается нахождением на конвейере до 1995 года. К преимуществам и достоинствами модели сельхозагрегата причисляют:
- переднемоторную компоновку;
- удачную конструкцию трансмиссии и КПП на Т-40;
- экономичность эксплуатации;
- надежность;
- ремонтопригодность.
Указанные преимущества Т-40 помогли разработать модификации, востребованных в сферах промышленности и в других производствах. Среди главных:
- 40АМ – полноприводная версия;
- 41АН – вариант с уменьшенным клиренсом для сельхозработ на земельных склонах;
- 50А – погрузчик с ковшом;
- Т38 – гусеничный вариант трактора;
- 40АП – модификация для применения в жилищно-коммунальной сфере.
Технические параметры Т-40
Многофункциональность в использовании и как следствие популярность Т-40 обеспечили технические характеристики, при этом скоростные параметры совпадают с трактором Т 150К:
- Класс – 0,9.
- Грузоподъемность – 0,85 т.
- Привод – передний (4х2).
- Двигатель – Д-144:
- Тип – дизельный.
- Количество цилиндров – 4.
- Объем цилиндров – 4,20 л.
- Охлаждение – воздушное.
- Мощность – 50,50 л. с.
- Размеры:
- Длина – 3,66 м.
- Высота – 2,38 м.
- Ширина – 1,63 м.
- Колесная база – 2,15 м.
- Трансмиссия:
- Механическая.
- Схема переключения – 8 передних и задних передач.
- Сцепление – фрикционная однодисковая муфта.
- Скорость наибольшая (наименьшая):
- переднего хода – 26,72 (1,63) км/ч.
- заднего хода – 5,35 (1,96) км/ч.
- Общие:
- Масса – 2,37 т.
- Объем баков – 74,0 л.
- Расход горючего – 185 г/кВт*ч.
- Клиренс – 0,65 м.
Устройство КПП
В конструкции трактора Т-40 для перемены направления движения, выбора скорости и выполнения операций, предназначена коробка перемены передач. Конструкция коробки представлена следующими элементами:
- ходоуменьшителем;
- механизмом реверса с конической передачей;
- устройством блокировки;
- специальными валами, шестернями с механизмом переключения;
- главной передачей с устройством для блокировки дифференциала.
- Ходоуменьшитель. Устройство предназначено, вместо раздаточной коробки, формировать для Т-40 дополнительное число пониженных скоростей, а также для повышение количества агрегатируемого оборудования при выполнении различных работ. Конструкция ходоуменьшителя укрупненно представляет собой зубчатую передачу с внешним и внутренним зацеплением, которые при взаимодействии между собой образуют уменьшенное передаточное число (2,75), которое передается на ведомый вал Т-40.
- Реверс. Механизм реверса со специальной передачей предназначен для получения в коробке дополнительного количества скоростей для движения задним ходом. По конструкции представляет редуктор, принцип которого состоит в перемене шестерен зацепления в конической передаче, при котором происходит изменение направления и скорости движения ведомого вала.
- Специальные валы и шестерни, механизм переключения. Предназначены для получения скорости движения или изменения направления. В коробке различают первичный и ведущие валы, а также шестерни передач. Необходимая передача получается способом перемещения заданной подвижной шестерни для ее зацепления с неподвижной, расположенной на другом валу. Механизм переключения сконструирован с помощью специальных валов переключения, на которых смонтированной вилки. Валы перемещаются с помощью рычага переключения, при этом вилки сдвигают подвижные шестерни.
- Устройство блокировки передач. Приспособление предназначено для исключения неполного зацепления шестерен в коробке, а также самопроизвольного разъединения. Основным элементом является специальный вал для блокировки и фиксаторы. При включении необходимой передачи параллельно движется вал блокировки до необходимой шестерни и при совпадении зубьев фиксаторы закрепляют соединение.
- Главная передача с устройством блокировки дифференциала. Используется для трансляции ведущим колесам крутящего момента от двигателя, состоит из двух прямозубых шестерен. Устройство блокировки дифференциала предназначено для получения одинаковой скорости вращения правого и левого колеса трактора.
Обслуживание
Для надежной долговечной работы и снижения количества ремонтов КПП трактора Т-40 необходимо выполнять техническое обслуживание, регламентированное производителем.
Важной операцией является проверка качества, уровня, а также срока службы смазки в корпусе коробки.
Качественное трансмиссионное масло защитит шестерни и валы от преждевременного износа, коррозии.
Необходимо применять смазочный материал с заданным температурным режимом по периодам эксплуатации (летний, зимний, всесезонный).
Периодичность проверки уровня масла выполняется каждый 240 моточасов эксплуатации. Проверяют уровень при помощи контрольной пробки, которая находится на корпусе КП.
В случае сниженного уровня заливают масло до нормы через контрольное отверстие. Категорически не рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость выше уровня контрольной отметки, так как это приведет к созданию повышенной плотности масляной пленки на зубьях зацепления, что вызывает деформацию.
При смене трансмиссионной жидкости каждые 960 моточасов работы требуется выполнять промывку элементов, узлов коробки. Для этого осуществляется слив масла с горячего двигателя, что позволяет очистить коробку от отложений.
Также в КПП Т-40 величина зацепления зубьев шестерен не регулируется до полной потери работоспособности.
Выполнение таких несложных операций позволит качественно обслуживать коробку передач, увеличить период эксплуатации многофункционального Т-40.
Инструкция по самостоятельному ремонту основных рабочих узлов трактора Т-40
Ремонт трактора Т40АМ следует проводить в соответствии с руководством пользователя. Имея все необходимые инструменты, ремонтные работы можно выполнять самостоятельно.
Ремонт переднего моста
Трактор Т-40 — ремонт переднего моста проходит следующим образом:
- Отсоединяют тягу рулевого управления.
- Вынимают рычаги поворотных цапф.
- Освобождают стремянки и снимают рессоры.
- Снимают колпаки, ступицы подвески переднего моста и тормозной барабан.
- Разбирают тормозной механизм.
- Отсоединяют от фланцев цапф защитные тормозные диски.
- Выбивают стопоры шкворней, отсоединяют от оси цапфы.
- Проводят ремонт бортовой части или заменяют износившиеся детали.
- Собирают передний ведущий мост, выполняя все действия в обратном порядке.
Причиной поломки может стать прогиб передней оси. Поэтому для определения такого дефекта нужно:
- В отверстие, которое находится под шкворнем, вставить стержни.
- На площадке крепления рессор устанавливать призмы.
- Поставить специальный угольник.
- По промежутку между угольником и призмой определить величину и направление прогиба.
Ось следует подправить под прессом в холодном состоянии, т.к. нагрев может вызвать нарушение ее термической обработки.
Ремонт заднего моста
Устройство заднего моста трактора Т-40 включает в себя:
- корпус редуктора;
- фланец, который относится к карданной передаче;
- шестерни главной передачи;
- самоблокирующийся межосевой дифференциал.
Во время технического обслуживания и ремонта необходимо сделать следующее:
- Слить масляную жидкость из редуктора.
- Отсоединить карданный вал.
- Демонтировать полуоси.
- Снять задние колеса и тормозной барабанный механизм.
- Открутить крепежные болты, которые соединяют редуктор и задний мост.
- Демонтировать сальники, фланцы, подшипники и сателлиты.
- Осмотреть все детали на наличие повреждений и износ.
Порядок действий при сборке редуктора заднего моста:
- К ведущей шестерне присоединить регулировочную шайбу.
- Прикрепить распорную втулку, подшипники и фланец.
- Затянуть контргайку.
- Установить ведомую шестерню в корпус дифференциала.
- Отрегулировать люфт.
- Затянуть все крепежные гайки и болты.
Ремонт блокировки
Для того чтобы отремонтировать механизм блокировки, нужно:
- Установить в нейтральное положение рукоятку переключения передач.
- Отпустить педаль главной муфты, т.е. муфта должна быть включенной.
- Расшплинтовать палец вилки и демонтировать ее с рычага блокировочного механизма.
- Перевести рычаг в крайнее положение, которое будет соответствовать включенной муфте.
- Отвернуть вилку и отсоединить ее от тяги.
- Отрегулировать механизм блокировки.
- Установить на место палец вилки и зашплинтовать его.
Для того чтобы смазать все детали данного механизма, необходимо разбрызгать масляную жидкость по корпусу трансмиссии транспортного средства.
Установка блокировки дифференциала производится следующим образом:
- Устанавливают трактор на специальную платформу.
- Откручивают колеса.
- Снимают тормозные барабанные механизмы.
- Регулируют и вытягивают полуоси, карданный вал, редукторы.
- Ставят блокировку и устанавливают все детали в обратном порядке.
Ремонт тормозных лент
Перед тем как делать замену тормозных лент на Т-40, нужно снять износившуюся деталь:
- Убрать емкость для топливной жидкости.
- Демонтировать переднюю и заднюю панели пола.
- Убрать верхние крышки и задние люки.
- Отсоединить тяговый механизм от тормозного рычага.
- Отвернуть регулировочную гайку.
- Снять рычаг с валиками с кронштейна.
- Разъединить тормозную ленту.
- С внутренней части корпуса отвернуть крепежные болты.
- Демонтировать кронштейн.
- Оттянуть за верхний конец тормозные ленты в заднем направлении.
- Отвернуть болты, которые соединяют верхнюю и нижнюю части лент.
- Снять верхнюю часть тормозной ленты с барабана бортового фрикционного механизма.
- Провернуть нижнюю часть ленты вокруг барабана и вытянуть ее.
- Убрать тормозную пружину и тягу от рычага.
- Открутить болт наружного рычага и снять его с валика.
- Найти шпонку. На шпонке установлена собачка, ее нужно выбить.
- Выбить валик вместе с заглушкой.
- Убрать рычаг и кольцо.
- Заменить тормозную ленту и установить все механизмы обратно.
Ремонт КПП
КПП трансмиссии состоит из следующих деталей:
- первичный вал;
- ведомая шестерня конической формы;
- реверс и стаканы подшипников;
- регулировочные прокладки;
- стопорные шайбы;
- стопорное кольцо;
- дистанционная втулка.
Ремонт коробки передач своими руками:
- Установить транспортное средство на специальную платформу, оснащенную противооткатными упорами.
- Слить рабочую жидкость из коробки передач.
- Отсоединить все основные узлы, чтобы получить доступ к механизму.
- Установить мотор и коробку на подпорки.
- Демонтировать карданный вал.
- Отсоединить КПП от двигателя и от подушек опорного типа.
- Снять коробку.
- Очистить КПП от загрязнений.
- Разобрать коробку.
- Открутить крышку пятой передачи.
- Провести осмотр вилки передач, при необходимости заменить ее на новую.
- Достать валы и муфту.
- Проверить шестерни, конечную передачу трактора и шлицы на износ.
- Новые шестерни проверить на биение.
- Заменить подшипники.
- Собрать КПП и установить ее обратно на транспорт, повторяя все действия в обратном порядке.
Ремонт ГУР
Устранение неисправностей в работе ГУРа (гидроусилителя руля):
- Установить винт в сборе с передней гайкой и передней крышкой в поршневую часть так, чтобы штифт перешел в переднее положение.
- Повернуть поршень.
- Установить в торцевое отверстие гайки стержень.
- При помощи отвертки провернуть гайку до ее полной фиксации с болтом.
- Подсоединить к нагнетательной магистрали рулевой колонны манометр.
- Вывернуть пробку.
- Установить упор между сошкой и передней стороной бруса.
- Отвернуть колпак и контровую гайку.
- Запустить мотор.
- Установить максимальное количество оборотов коленчатого вала.
- Проворачивая сошку, отрегулировать уровень давления перепуска масляной жидкости через предохранительные клапаны.
- Затянуть контргайку и колпак.
- Вернуть на место коническую пробку.
Замена сцепления проводится так:
- Демонтируют передние колеса.
- Убирают трос крепления с кронштейна.
- Отсоединяют трос.
- Откручивают болты.
- Ослабляют заднее крепление продольного рычага.
- Откручивают болты, которые находятся на левом кронштейне.
- Отворачивают нижний кожух.
- Откручивают заднюю опору двигателя.
- Убирают хомут привода.
- Снимают крепежные элементы двигателя.
- Отворачивают сцепление.
- Меняют подшипники.
- Заменяют ведомый диск.
Установка дозатора
Для того чтобы установить дозатор, нужно сделать следующее:
- Снять рычаги управления.
- Убрать пластины пыльников, сами пыльники и уплотнительные элементы.
- Снять все крышки и вытянуть золотники.
- Демонтировать гидравлический усилитель руля.
- Заменить износившиеся подшипники в системе управления на новые.
- Убрать червяк устройства.
- Установить на место снятого червяка вал дозатора.
- Прикрутить дозирующее оборудование при помощи потайных болтов.
- Проверить работоспособность насосного механизма.
- Установить насос в систему гидроусилителя рулевого управления.
Для того чтобы избежать сбоев в работе дозирующего устройства, следует регулярно очищать его от скопившейся внутри грязи.
Для этого нужно:
- Полностью разобрать все устройство рулевой колонны.
- Снять уплотнительное резиновое кольцо.
- Промыть насос керосином.
- Промыть все втулки.
- Собрать механизм в обратном порядке. Во время установки пары насос должен быть повернут отверстиями наружу.
Если трактор дымит
Если дымит трактор, то причиной этого могут быть:
- некорректная регулировка подачи рабочей жидкости;
- перегрузка мотора;
- неправильная установка поршневой части;
- загрязненный воздухоочиститель;
- небольшой угол опережения системы впрыска топливной жидкости;
- поврежденные форсунки.
В этих случаях требуется ремонт двигателя с использованием запасных частей, а в некоторых ситуациях — капремонт.
Если дым черного цвета, то рекомендуется уменьшить нагрузку на силовой агрегат или переключиться на первую или вторую передачу. Также стоит проверить сопловые отверстия распылительного механизма при помощи иглы, промыть его, а при необходимости — заменить.
Когда валит белый дым, нужно притереть клапаны или заменить головки цилиндрических элементов. Причиной дыма белого цвета может стать попадание воды в дизельное топливо, в этом случае необходимо слить топливную жидкость и залить новую.
Синий дым — это признак того, что были повреждены такие детали поршневой части, как: кольца и гильзы.
Установка топливного насоса и регулировка зажигания
Установка топливного насоса высокого давления (ТНВД):
- Определить положение широкого шлица фланца на топливном насосе.
- Провернуть вал насосного элемента так, чтобы широкая часть впадины шлицевой втулки была напротив широкого шлица фланца.
- При помощи установочной шейки вставить насос в ступицу шестерни.
- Установить насосный механизм.
- Прикрутить насос высокого и низкого давления болтами.
- Прогреть двигатель.
- Завести силовой агрегат на холостых оборотах.
- Подтянуть поднос.
- Ослабить фиксирующую гайку.
- Медленно провернуть трамблер в разных направлениях.
- На максимальных оборотах двигателя попробовать нажать на педаль газа.
- Если при резком нажатии отсутствуют какие-либо перебои, хлопки или выстрелы, то установлено зажигание на тракторе.
- От этого положения провернуть корпус распределительного вала на 2-3° по часовой стрелке.
- Зажать фиксирующий элемент.
Печка своими руками
Для того чтобы сделать печку на данную модель трактора, нужно на коллектор силового агрегата приварить 5 или 6 продольных ребер. Толщина элементов не должна превышать 3 мм, а высота — 30 мм.
На верхнюю часть радиатора необходимо приварить металлический лист (толщиной до 3 мм) с отверстиями для забора и подачи воздушного потока. Торцы получившейся конструкции рекомендуется заглушить.
Снаружи кабины водителя нужно установить турбинный вентилятор. От патрубка следует проложить трубопровод к переднему отверстию радиатора, а из заднего — в салон.
В качестве материала для трубопровода рекомендуется использовать металлические гофры, диаметр которых не превышает 50 мм. Участок, который ведет в кабину, нужно утеплить волокном.
Патрубок необходимо завести в нижнюю часть кабины и направить на ноги водителя или лобовое стекло. На приборной панели будет выведен тумблер для управления турбинным вентилятором.