Stroy-dvorik.ru

Дачный сезон
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько масла в двигателе умз 4216

УМЗ-421

Характеристики двигателя УМЗ-421

90

ПроизводствоУМЗ
Марка двигателяУМЗ-421
Годы выпуска1993-наши дни
Материал блока цилиндровалюминий
Система питаниякарбюратор/инжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм92
Диаметр цилиндра, мм100
Степень сжатия8.2
7*
8.8**
Объем двигателя, куб.см2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин220/2500
Топливо92
76*
Экологические нормыЕвро-4
Вес двигателя, кг170
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

10.0
11.0
Расход масла, гр./1000 кмдо 100
Масло в двигатель5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе5.8
Замена масла проводится, км10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
250
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
н.д.
н.д.
Двигатель устанавливалсяГАЗ Газель
ГАЗ Соболь
УАЗ Буханка
УАЗ Барс
УАЗ Симбир
УАЗ 31519
УАЗ Хантер

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402 , УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
О неисправностях читаем ТУТ .

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

Двигатель 4216 УМЗ : Устройство и технические характеристики

Постоянная потребность в улучшении продукции и конкуренция на автомобильном рынке, причина по которой появился двигатель УМЗ 4216. Агрегат начали выпускать на моторном заводе в Ульяновске, с целью заменить устаревший «421» мотор. Так появился продукт, который на тот момент соответствовал последним международным экологическим требованиям Евро-3, а значит, заставлял понервничать соперников.

Силовая установка получила по наследству простую и надёжную конструкцию, которая демонстрировала повышенные показатели тяги и скорости. Не удивительно, что такой агрегат нашел применение на массовом Российском автомобиле для работы, «Газель». За время эксплуатации, мотор неоднократно модернизировался и дорабатывался под ужесточающиеся нормативы. Поэтому и сегодня агрегат пользуется спросом, выполняя на «отлично» поставленные перед ним задачи.

Двигатель УМЗ 4216 Евро 3:

Появление модели

Предприятие по выпуску моторов, расположенное в Ульяновске, относится к древнейшим цехам России. Сегодня сборочные единицы входят в состав коммерческой организации «Гр. ГАЗ», а началось становление в 41-ом. В военное время в Ульяновск перенесли оборудование автомобильного завода, расположенного в Москве и называемого именем И.В.Сталина. С того момента, завод неоднократно переименовывался и переквалифицировался, до тех пор, пока в 68 году не получил привычное название «УМЗ». Тогда-то и началось на предприятии полноценное конструирование и сборка автомобильных моторов, 69 год ознаменовался выходом с конвейера первого двигателя.

Начиная с 97г., Ульяновск освоил производство моторов увеличенной мощности, которые использовались на коммерческой технике. Начало было положено силовой установкой УМЗ-4215, в которой образование смеси происходило посредством карбюратора. Уже в 98 продукт получил обновлённую модификацию, оснащенную инжектором и соответствующую нормам Евро-2. Испытания и доводки продукта привели к появлению нового мотора, вышедшего в свет в 2003 году. Установка получила название двигатель 4216 и вскоре начала выпускаться серийно.

Продукт получил применение на коммерческой технике, выпускаемой Горьковским заводом. Главным «потребителем» установок стали автомобили марки «Газель». После ужесточения экологических норм и требований безопасности, в 2008 году мотор доработали до стандарта Евро-3. В 2010 году моторы начали устанавливать на обновлённые машины серии «Газель Бизнес». Через какое-то время установку подтянули до уровня Евро 4 (2012 год), а после оснащения в 2013-ом гидравлическими компенсаторами, нашли применение на машинах серии «Next». В 2014 году для машин серии «Бизнес» и «Next» настал переломный момент, поскольку машины начали укомплектовываться двигателями «Evotech», объёмом 2,7 литра.

Спецтехника на базе «Газель Бизнес»:

Описание и особенности мотора

Силовая установка УМЗ 4216 применяется для привода автомобилей, выпускаемых Горьковским заводом. К технике относятся малолитражные серийные грузовые и пассажирские автомобили, серии «Газель Next» и «Газель Бизнес». За основу при расчёте агрегата взяли «421» мотор, который прославился простотой и практичностью. По этой причине некоторые особенности унаследованы у предшественника.

Двигатель Газель Бизнес 4216 узнаваем за счет характерной конструкции остова. Элемент выполнен из материала на основе алюминия, с вмонтированными посредством литья чугунными цилиндрическими тонкостенными вставками. При изготовлении вала, коренные и шатунные стенки закаляют током. С тыла, изделие укомплектовано резиновым уплотнителем, способным самостоятельно обеспечить нужное соприкосновение с поверхностью.

За счёт проведения ряда комплексных мер, двигатель 4216 соответствует нормам Евро 3, что вывело автомобили «Газель» на международный рынок. Налажена работа мотора в паре с механизмом, корректирующим ввод горючей смеси, на базе микропроцессоров и электроники зажигания. Четкость и слаженность обеспечена получением и обработкой отклика кислородных и детонационных измерителей.

В сравнении с предшественником, мотор получил следующие изменения:

  • Повысилась степень сдавливания в камере сгорания мотора, улучшились протекающие процессы;
  • Изменилась геометрия группы цилиндров и поршней мотора;
  • Улучшилась продувка поддона, что повлияло на расход смазки в моторе;
  • Повысилось качество применяемых устройств, надёжность мотора выросла.

Эксплуатационные характеристики двигателя УМЗ 4216

Газель двигатель 4216 для подачи горючей жидкости использует ввод в подающие каналы. Манипуляции проводятся с использованием бензиновой арматуры и распылителя. Управление подачей подстраивается под меняющиеся условия, благодаря датчикам снятия показаний, блока обработки поступившей информации и исполнительных элементов. К устройствам, влияющим на настройку и стабильность эксплуатации, относятся: датчик кислорода, расположенный в выхлопном тракте и измеритель детонации, размещённый на головке остова мотора.

Газель «Next», бортовая:

Технические характеристики двигатель УМЗ 4216:

Показатель:Значение:
Выпуск мотора налаженГород Ульяновск
Мотор выпускается с момента2003 год – сегодня
Материал остова мотораАлюминиевый сплав
Питание мотораинжектор
Количество и расположение камер моторачетыре, в ряд
Работа камер мотора, порядок«Один – два – четыре – три»
Клапанов на камеру мотора, (шт.)2
Сечение камеры мотора, (мм)100
Ход вытеснителя мотора, (мм)92
Сдавливание мотора8,8
Сумма объёмов цилиндра мотора, (л)2,89
Мощь мотора, (л.с.)125
Импульс мотора, (Нм)220
Используемое горючее моторомБензин (АИ-92)
Экологическое соответствие мотора«Евро три»
Масса мотора, (кг)170
Расход горючего мотором, л. на сотню, (ГxТxС)14x10x11
Утрата масла мотором, (грамм на 1000км)Менее 100
Марка смазки мотора5W(30,40); 10W(30,40); 15(20)W-40
Количество смазки в моторе, (л)5,8
Период смены смазки в моторе, (км)10000
Температура эксплуатации мотора, (°С)90
Ресурс, (км)250000
Используется на машинахГАЗ

Расход топлива газель бизнес двигатель УМЗ 4216 подвержен зависимости факторов. На значение влияют: нагрузка на машину, выбранный темп перемещения, сезонность. Например, в зимний период автомобиль приходится прогревать, что сказывается на расходе.

Модификация мотора 421640 под газ:

Модификации двигателя УМЗ ;”!:

Агрегат «421600», это базовая силовая установка серии. Есть отрицательные стороны, но мотор популярен и пользуется спросом среди владельцев машин «Газель». Сама база имеет ряд отличительных особенностей, которые сказываются на комплекте вспомогательного оборудования. Так, двигатели «4216.100402» и «42161.1000» поставляются со старым креплением, второй мотор используется на машинах класса «Эконом». Для моторов с кронштейнами под усилитель рулевого колеса на основе гидравлики, маркировка выглядит, как «…1000402.10». Модификация с новым крепежом маркируется «…1000402.20».

Газель бизнес двигатель УМЗ 4216, после внесения изменений, выходит со следующими индексами: «1», «4» (Euro 4), «47» (Euro 4), «7». Моторы отличаются между собой комплектацией, навесным оборудованием, мощностью и другими характеристиками. Силовые установки при необходимости переделываются под газ, или заправляют бензином 92(95). Выпуск моторов, эксплуатируемых на бензине А-80, прекращён.

Сводная таблица модификаций УМЗ:

МодификацииОписание
421600Базовый мотор, с впрыском и сжатием (8,8) под горючее АИ-92. Развивает 123 лошади, экологическое соответствие Euro-3.
42161То же, что и 421600. Мотор развивает 99 лошадей, используется на «Газель Эконом».
42164То же, что и 421600, с улучшенным распределительным валом. Экологическое соответствие мотора Euro-4, развивает 125 лошадей.
421640То же, что и 42164, работает на газе и бензине. Мотор развивает 100 лошадей.
421670То же, что и 421600, работает на газе и бензине. Мотор развивает 123 лошади.

Устройство двигателя УМЗ 4216

Конструкция силовой установки внутреннего сгорания предусматривает наличие систем, механизмов и деталей, которые в сумме организуют работу агрегата. Так же можете прочитать про Электросхема УАЗ 31519.

Питающая группа

В состав группы входят элементы, подающие горючее к камере. Это топливная арматура, распылители, фильтрующие элементы. Сюда же относятся подающие воздушные трубки и резервуар, механизм, управляющий работой без нагрузки. Регулировка поставки топлива осуществляется посредством комплекса измерителей: температуры, положения первого и второго вала, напора, параметра заслонки газа.

Схема группы охлаждения мотора:

К главному механизму группы питания относится датчик кислорода. Место установки индикатора, выхлоп автомобиля, не доходя до устройства нейтрализации. Для предотвращения проблем с устройством, машина эксплуатируется на топливе, установленного качества. Кроме того, проводится замена топливных фильтрующих элементов в сроки, установленные регламентом. Грамотная эксплуатация и уход продлевают ресурс агрегата до значения в 50000 километров пробега. Характерно, что моторы марки ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 так же проявляют такую особенность.

Механизм, распределяющий газы

После ужесточения требований к экологическим нормам, конструкторы Ульяновского завода модернизировали агрегат. Манипуляции с механизмом распределения газа проводились в 2010-ом. Результатом проведённой работы было новое профилирование кулачка вала распределения и как следствие, рост величины открытия клапана (1мм). Мероприятия сделали устойчивой работу мотора при эксплуатации без нагрузки и подняли норму до Евро 3 уровня. Проблема – изменения не коснулись пружинных элементов, усилие, возложенное на детали, превзошло норму. Следствием таких действий стал стук гидравлических компенсаторов, который исчезал после прогрева мотора до рабочей температуры.

Штанги с гидравлическими компенсаторами

За счёт применения на моторе УМЗ-4216 гидравлических компенсаторов, агрегат не нуждается в дополнительных регулировках. Особенность заключается в постоянной автоматической корректировке зазора на протяжении срока службы изделия. Такая особенность делает работу мотора тише и исключает негативное влияние работы на повышенных оборотах. Кроме того, снижается износ деталей, и выхлоп по причине оптимальной работы распределения фаз газа.

Гидравлические компенсаторы мотора:

Вентиляция поддона

Вентиляция полости поддона закрытого типа, часть выхлопа поступает через кольца в коллектор впуска. Работа группы возможна благодаря различию давлений в поддоне и тракте впуска. При повышенных нагрузках отработка уходит через специальную увеличенную ветвь отвода. Для пониженных оборотов и нагрузок характерна работа с малой ветвью.

С целью предотвратить попадание в поддон пыли на повышенных оборотах двигателя, в передней заглушке с толкателями предусмотрен регулирующий механизм тяги вентиляции. Конструкция так же разделяет частицы смазки и газов.

Группа смазки

Механизм смазки силовой установки комбинированный, объёмом 5,8 литра. Жидкость циркулирует внутри агрегата, как под давлением, так и самотёком. Для поддержания напора, конструкцией предусмотрена помпа, которая забирает масло из поддона и пускает через полости в фильтрующий элемент. После, жидкость проходит пустоты остова, и идёт на главный маршрут. Задача маршрута, смазать в первую очередь нуждающиеся элементы, к которым относятся шейки валов. Шатунные шеи смачиваются за счёт прохождения масла проводками от коренных подшипников. Механизм распределения газов смазывается по такому же принципу.

Блок управления мотором (тюнинг):

Группа охлаждения

Механизм охлаждения закрытый, жидкостного типа. Для циркуляции воды по контуру охлаждения предусмотрен насос. Так же в конструкцию включены: прибор поддержания постоянной температуры, рубашка охлаждения, патрубки, радиатор. Для поддержания уровня охладителя используют расширяющую ёмкость, в случае перегрева, используют вентилятор с принудительным приводом. Для прогрева внутреннего пространства салона машины применяют «печку» со встроенным радиатором. Модификация изделия влияет на соединение ёмкости расширения и теплообменника салонной «печки».

Головка остова мотора:

Неисправности мотора

В процессе эксплуатации, силовая установка доказала надёжность и безотказность. Однако в изделии встречается ряд технических недостатков, которые влекут за собой неприятности. Часто у механизма выходят из строя датчики, или коллектор выхлопа. Кроме того, мотор подвержен перегреву. Причины чрезмерного нагрева, это снижение скорости на бездорожье и остановки в городских пробках, характерно для летнего периода. Ещё одна причина закипания, сбои в работе муфты активации вентилятора, обдувающего радиатор. Устранение недостатков возможно после замены радиатора на медную конструкцию, у которой тепловая отдача превышает отдачу штатного изделия. Выполняя обслуживание, рекомендуют наполнять контур охладителя антифризом. Некоторые пользователи устанавливают принудительное включение вентилятора из кабины водителя, а так же меняют пропеллер на модель с большим количеством лопастей.

Двигатель УМЗ-4216 2.9 Газель Бизнес, Некст

Краткое описание

Двигатель УМЗ-4216 предназначен для установки на все серийные малотоннажные грузовики и микроавтобусы марки ГАЗ, такие как Газель и Газель NEXT. Базой двигателя с рабочим объемом 2,89 л является двигатель УМЗ-421. Отличительной особенностью нового семейства двигателей является оригинальная конструкция алюминиевого блока цилиндров с залитыми тонкостенными гильзами из чугуна. На двигателях всех модификаций устанавливаются коленчатые валы с закалкой коренных и шатунных шеек токами высокой частоты (ТВЧ). Задняя часть коленчатого вала уплотняется самоподжимным резиновым сальником.

ОАО «УМЗ» провело модернизацию двигателя УМЗ-4216, направленную на обеспечение выполнения автомобилем «Газель» экологического стандарта «Евро-3». Двигатель УМЗ-4216 адаптирован под совместную работу с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, имеющей обратные связи по датчикам кислорода и детонации. Двигатель УМЗ-4216 претерпел ряд конструктивных изменений относительно предшествующей модификации:
— увеличение степени сжатия привело к повышению технико-экономических и улучшению эксплуатационных показателей двигателя;
— оптимизация микро- и макрогеометрии цилиндропоршневой группы и усовершенствование системы вентиляции картера минимизировали расход масла;
— применение более совершенных комплектующих позволило повысить надежность двигателя.

Характеристики двигателя УМЗ-4216 2.9 Газель Бизнес, Некст

ПараметрЗначение
КонфигурацияL
Число цилиндров4
Объем, л2,890
Диаметр цилиндра, мм100
Ход поршня, мм92
Степень сжатия8,8
Число клапанов на цилиндр2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизмOHV
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала78,5 кВт — (106,8 л.с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала220,7 Н•м / 2200 об/мин
Система питанияраспределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина92
Экологические нормыЕвро 3
Вес, кг172

Конструкция

Четырехтактный двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, c многоточечным фазированным впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением распределительного вала, с настроенной системой выпуска отработавших газов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Основное конструктивное отличие двигателей в том, что они имеют алюминиевый блок с залитыми тонкостенными гильзами из специального износостойкого чугуна (ИЧГ-33М). Между цилиндрами имеются протоки для охлаждающей жидкости. Гильза представляет собой тонкостенную отливку, изготовленную методом центробежного литья. Минимальный диаметр наружной поверхности гильзы (по основанию буртиков) после механической обработки — 106±0,2 мм.

ПараметрЗначение
Материалалюминиевый блок с залитыми тонкостенными гильзами из специального износостойкого чугуна
Диаметр цилиндра, мм100
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм116
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм271,4
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм68,5
Вес, кг32,600

Крышка сальника коленчатого вала отлита из алюминиевого сплава и крепиться к нижней части блока двумя шпильками диаметром 8 мм. После механической обработки рабочей поверхности гильз (расточки и хонингования) производится разбивка гильз по диаметру на пять размерных групп (А, Б, В, Г, Д). Маркировка обозначения размерной группы для каждой гильзы наносится на боковую поверхность водяной рубашки, расположенную внутри полостей коробок толкателей.

Коленчатый вал

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ50, имеет пять опор, в сборе с маховиком и сцеплением динамически отбалансирован: допустимый дисбаланс не более 35 г•см.

ПараметрЗначение
Диаметр коренных шеек, мм64,00
Диаметр шатунных шеек, мм58,00
Диаметр опорной поверхности для задней манжеты, мм80,00

Шатун

Шатуны – стальные (сталь 45Г2) кованые со стержнем двутаврового сечения. В поршневую головку шатуна запрессована тонкостенная втулка из оловянистой бронзы. Кривошипная головка шатуна разъемная. Крышка кривошипной головки крепится к шатуну двумя болтами со шлифованной посадочной частью.

ПараметрЗначение
Длина, мм175,00
Диаметр отверстия верхней головки, мм25
Диаметр отверстия нижней головки, мм61,5
Вес, г969

Поршень

Головка поршня – цилиндрическая с выемкой в днище.

ПараметрЗначение
Диаметр, мм100
Компрессионная высота, мм43,5
Объем внутренней выемки, сс5,5
Вес, г575

Для обеспечения требуемого зазора поршни разделены (по диаметру) на пять групп, обозначенных соответствующей буквой, которая выбивается на днище поршня. Поршневой палец плавающего типа, Наружный диаметр пальца 25 мм, внутренний – 14 мм. Весь пальца составляет 148г.

Сколько Литров Масла В Двигателе Умз 4216

Двигатель 4216. УМЗ-4216. Технические свойства

В настоящее время популярные и распространенные коммерческие автомобили марки ГАЗ оснащены двигателями УМП производства Ульяновского моторного завода.

Немного истории

Ульяновский моторный завод освоил свое мастерство еще в 1944 году, и только в 1969 году компания выпустила первый двигатель UMP. К шестьдесят девятому завод занимался созданием маломощных двигателей УМЗ-451 и их устройств.

С момента запуска первого двигателя их регулярно обслуживали грузовики, скоростные автомобили и небольшие автобусы. В 1997 году «АвтоГАЗ» стал основным потребителем двигателей, в которых устанавливались блоки UMP большинства моделей GAZelle.

Особенности дизайна

На сегодняшний день существует широкий ассортимент двигателей внутреннего сгорания типа УМЗ, установка которых осуществляется на разные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗЕЛЬ». Установленные двигатели имеют ряд общих особенностей, к сожалению, они отличаются определенными деталями и рабочими механизмами:

  • Карбюратор и впрыск.
  • Рядный четырехцилиндровый.
  • Объем 89-120 литров. с.
  • Экологические стандарты Евро-0, Евро-3, Евро-4.

Нашим клиентом остаются легкие, компактные и надежные двигатели. Они доступны по цене.

Одной из особенностей двигателя является необычная конструкция блока цилиндров, отлитого из алюминия, с гофрированными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций на стадии производства подвергаются упрочнению главных и шатунов высокочастотными токами. Самоблокирующееся резиновое уплотнение уплотняет заднюю часть коленчатого вала.

Изменения в линии

Двигатели UMP имеют две силовые линии, предназначенные для оснащения разных транспортных средств.

Автомобили ГАЗель оснащены следующими моделями: UMP-4215; УМЗ-4216; УМП-42161; UMP-42164 Евро-4; UMP-421647 Евро-4; УМЗ-42167.

Многие двигатели выпускаются в нескольких вариантах, которые отличаются собственной конфигурацией, мощностью и экономическими характеристиками. Сегодня создание агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80, завершено.

У нашего клиента есть двигатели, работающие на бензине 92 и 95, в дополнение к возможности работать на газе.

Данный обзор предназначен для электростанции UMZ-4216, его особенности и характеристики будут подробно описаны.

плюсы

Преимущества двигателя действительно включают в себя наибольший крутящий момент при пониженных скоростях, хорошие технические характеристики и, конечно же, простоту обслуживания компонентов и компонентов. Двигатель 4216 стал первым российским устройством, имеющим гарантийный срок при установке газового оборудования по этому адресу.

модернизация

Агрегат оснащен микропроцессорной системой контроля консистенции топлива и системой измерения зажигания. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу комплексной электронной системы измерения и устройства. Для корректировки экономических характеристик и повышения конкурентоспособности электростанции были внесены следующие конструктивные дополнения:

Читайте также

  • Для повышения производительности степень сжатия в цилиндрах была увеличена.
  • Чтобы уменьшить расход масла, мы модернизировали систему выпуска картеров.
  • Надежность двигателя обеспечивается за счет внедрения современных деталей и материалов.

В то же время агрегат не изменился с точки зрения общих характеристик и стандартных характеристик (рабочий объем — 5,89 л, ход поршня, размер цилиндра).

Впервые двигатель ГАЗ-4216 стал оснащаться импортными деталями, что только повысило качество эксплуатации и долговечность в эксплуатации. Устройство было оснащено свечами зажигания и топливными форсунками, изготовленными офисом Siemens, кроме датчика. положение дроссельной заслонки Немец сделал бош.

Основные неисправности UMP

Раньше более частым отказом двигателя было повреждение впускного коллектора. По словам разработчиков, слабый материал коллектора был установлен на двигатель 4216. Однако уже в 2010 Этот широко распространенный слух был исправлен введением более качественных материалов.

Недостаток был также обнаружен в системе охлаждения.

На средних оборотах двигателя и при скорости 60 км / ч температура антифриза была нормальной, к сожалению, нужно было только замедлить движение или попасть в затор, так как двигатель 4216 быстро восстановил температуру правильно до того, как антифриз закипел. , Причиной было электрическое сцепление, включающее вентилятор принудительного охлаждения.

Замена масла и деталь масляного фильтра на газели

Я покупаю здесь криптовалюту ETHERIUM и советую вам продавца.

Замена масла каждые 15 000 км (UMZ4216)

Я работаю на перегрев двигатель UMP321 Результат достигнут. Уже есть несколько проверок.

Характеристики

Двигатель работает на бензине марки AI с октановыми числами 92 и 95. Четырехцилиндровый, рядный цилиндр, восьмиклапанный. Цилиндры находятся в рабочем состоянии 1243. Его диаметр составляет 100 мм, а смещение поршня составляет 92 мм. Мощность двигателя составляет 2,7,89 литра, он развивает мощность в 123 «лошади» при 4 тысячах оборотов. Степень сжатия двигателя составляет 8,8. Максимальный крутящий момент составляет 235,7 при 2000-2500 об / мин.

Газель с двигателем UMZ-4216 может развивать максимальную скорость 140 км в час, что является хорошим показателем для автомобилей этого класса. Расход топлива зависит от загрузки автомобиля, стиля вождения и критериев дорожного движения, но выглядит это примерно так: при скорости 90 км в час — 10,4 л. При движении со скоростью 120 км / ч — 14,9 л.

Система снабжения

Он состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливных и воздушных фильтров, воздушных и приемных трубопроводов, контроля холостого хода.

Подача топлива регулируется различными датчиками: температурным элементом подавляемого воздуха, датчиками положения коленчатого вала и распределительных валов, частью абсолютного давления, положением дроссельной заслонки. Система контроля потока также оснащена индикатором кислорода. Последний установлен в выхлопной системе перед преобразователем. Для большей надежности и долговечности двигатель 4216 (инжектор) должен работать только на высококачественном бензине, учитывая постоянную замену топливных фильтров и повторную диагностику топливной аппаратуры. Автомобилисты утверждают, что при правильной эксплуатации общий срок службы агрегата иногда достигает 500 тыс. Км. Узлы впрыска Завольского моторного завода также отличаются этой особенностью (они доступны через двигатели ЗМЗ 405 и 406).

Механизм газораспределения

В 2010 газовый двигатель прошел модернизацию на Ульяновском заводе механизм газораспределения. В результате это повлияло на конфигурацию профиля кулачкового вала, что увеличило ход клапана на один мм. Эти нововведения были необходимы для улучшения стабильной работы холостого хода, а также для соответствия стандартам и требованиям стандарта Евро-3.

Пружинные клапаны при этом не выдерживали конфигураций, и такая ситуация приводила к тому, что усилие, приложенное к пружинам, превышало норму, теперь оно было равно 180 кгс. В процессе установки штатного комплекта шатунов на новый двигатель, вплоть до заслуг состояния прогретого двигателя, происходили стуки гидравлических подъемников.

Чтобы избежать этой проблемы, измените усилие пружин, удалив внутренние пружины клапана.

Читать еще:  Сколько входит масла в коробку газель
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector